从最初的人设、演技，到后来的私生活、感情走向 ……

58条航路归零，10个日本机场的中国航班数字形成0，上海到关西每周少飞87班。这不是航司的往常商场调养，是也曾最热出境游标的透顶失温。日本估算我方将逝世1.79万亿日元——但这笔账，算少了。

58条航路归零，10个日本机场的中国航班数字形成0，上海到关西每周少飞87班。这不是航司的往常商场调养，是也曾最热出境游标的透顶失温。日本估算我方将逝世1.79万亿日元——但这笔账，算少了。

2月11日，航班管家DAST数据出炉：2026年春运首周，中日航路同比减少1292个航班，下落49.2%。58条客岁还在飞的航路，本年一班不剩。

北京飞名古屋、南通飞大阪、北京飞冲绳——全灭。上海飞冈山，取消。大连飞中部、青岛飞静冈，取消。仙台、茨城等多个机场的中国航班，当今是零。

这不是浅薄的商场波动。这是中日民间来往的一次急刹车——刹车踏板，是客岁11月日本首相在国会踩下去的。

一、54%亚搏不是数字，是三个月的民气计帐

伸开剩余81%

客岁10月，中国内地访日游客还有71.57万东说念主次。11月，高市早苗发表涉台疯狂言论，当月数据掉到56.26万。12月，33.04万——两个月腰斩不啻。

这不是什么“天气影响”“签证变难”。12月恰是北海说念滑雪旺季，关西红叶未落。游客不来，唯有一个原因：不思来。

日本国度旅游局的数据很淳厚。更淳厚的是航司——国航、东航、南航客岁11月就放出免费退改战术，起初截止到12月31日，自后延到本年3月28日，再自后干脆推到10月24日。五一、十一全包进去。

航司不是憨包。他们能看到后台：退票潮是从11月阿谁谈话之后驱动的。

野村轮廓筹谋所算了一笔账：因“渡航自肃”，日本可能逝世1.79万亿日元。1.79万亿什么看法？2025年1-9月中国游客在日总浮滥也就1.64万亿。也便是说，日本把一整年中国游客的钱，全吐且归了。

关西机场更疼：1月中国游客27.7万东说念主，同比下落58%。58%，比寰宇平均降幅还狠。因为关西靠的是赋闲客——那些来大阪买药妆、去环球影城、住京皆町屋的目田行客。这批东说念主说走就走，说不来就不来。

二、日本社会正在诀别成两个平行六合

酷爱酷爱的是，面对这组断崖数据，日本公论出现认敌为友的两种声息。

一个六合里，从业者在哭。

长野县松本市的餐饮店长大平爱子对着镜头叹气：“往年中国游客绝裁夺，这两三个月还是较着减少，在咱们这个地点简直看不到了。”

轻井泽的旅店负责东说念主铃木健夫更惊悸：“2月、3月预订的中国来宾较着减少，周围旅店和商店街皆至极惦念。”轻井泽是滑雪度假胜地，冬季旺季全靠中国客。东说念主没了，房空着，雪场缆车照转——转的皆是资本。

古董商樋口孝明说得更直白：“往常中国来宾许多，当今不来了，对咱们打击至极大。”

另一个六合里，网民在饱读掌。

“游客减少给京皆市民带来幸福感”“至少但愿在樱花季之前不要再来了”——这些话不是极右翼小报评述区的，是正规新闻网站下的热点跟贴。

有东说念主说“所谓1.79万亿逝世的算法根蒂不能信”“真确受益的不外是中国东说念主计较的产业，钱根蒂没花在日本社会”。

这种声息让从业者衰颓：你们靠骂中国游客赚流量，我靠中国游客交房租。日本社会对中国游客的证据，亚博app还是从“爆买财神”诀别成“该不该来”的领略口头对垒。

但诀别归诀别，践诺归践诺。日元兑东说念主民币跌到4.3，超市5公斤大米5000日元，鸡蛋、食用油、玩物全线加价。那些叫好的东说念主一边喊着“中国游客不来挺好”，一边懊恼物价太高——这两件事，是连着的。

三、“插嗫”救不了经济账，更救不了地舆账

日本国内正在兴起一种奇怪的自信：经济能扛住，商场能转机，供应链能重构。

财务相出席G7财长会议，征询“进攻矿物的巩固供应”，试图集中好意思澳裁减对华稀土依赖。政客高喊“无须中国货”，条款国民撑抓国产。部分超市把中国产的鳗鱼换成“国产”标签卖高价，被揭穿后发说念歉声明说“少打了一个‘中’字”。

这些手脚放在沿途，拼出一幅兄弟无措的记挂图。

的确情况呢？

日本10个机场的中国航班还是清零，运力去哪了？谜底很泼辣：运去韩国和东南亚了。2025年12月中旬，赴韩航班量最初日本，跃居出境航路首位。上海浦东飞仁川、飞曼谷、飞吉隆坡，春运第一周增班均超20班次。

商场不会等谁，你腾出来的空位，下一秒就有东说念主填上。

更讪笑的是那些“无须中国货”的饰演。有政客在电视上义正词严，胸口的麦克风是大疆的。和服产业高度依赖中国丝绸，庸俗衣物更是绕不开中国制造。日用百货、塑料玩物、保鲜膜、五金器具——这些日本群众每天用的东西，思“去中国化”，先问问钱包答不通晓。

还有熊猫。上野公园的晓晓和蕾蕾1月25日终末一天公开亮相，随后复返中国。关西大学名誉解释估算：日本干预“零熊猫”现象后，每年经济损违约195亿日元。

195亿仅仅一个标志数字。真确失去的，是半个世纪栽植起来的民间好感财富——这东西莫得汇率牌价，但比任何产业补贴皆难再生。

写在终末

春运54%的降幅，58条归零的航路，10个清零的机场——这不是临时性的“心绪波动”。

这是一次明显的价钱信号：你把中国当博弈筹码，中国游客就把你的旅游预算划掉。

日本媒体心爱用“渡航自肃”这个词，默示这是“中方片面的界限”。但翻翻日本国度旅游局的数据就证据：11月涉台言论后，12月中国游客腰斩；这手艺莫得任何新的行政禁令出台，唯有搪塞部网站多了一条“严慎赶赴”的辅导。

游客不是被关在境内的，是用脚投的票。

日本当今濒临两个选拔题，皆不好作念：

第一，要不要承认阿谁谈话带来的本色终局？承认，等于政事自损；不承认，经济逝世便是每天的固定开销。

第二，要不要肃肃缔造中日民间调换？缔造，等于向民气垂头；不缔造，旅游业的缺口会不时扩大，从航空膨胀到零卖、住宿、餐饮、交通——1.79万亿仅仅首付款，分期账单还在路上。

野村筹谋所阿谁1.79万亿的估算，保守了。他们算的是“中国游客不来的径直逝世”，没算“日企在中国商场的契机资本”。丰田、优衣库、资生堂——这些在中国有广伟业务的原土巨头，还没在财报里反应母公司首相谈话的“品牌减值”。

高市早苗客岁11月在国会讲那段话的时刻，可能只思到了地缘政事的“表态收益”，没去算经济账。当今账单正在寄回东京——不所以抗议照会的神色，而所以关西机场那58%的降幅、10个城市归零的航班时刻表。

54%，仅仅2026年的开篇数字。

发布于：河南省