【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】由于春节假期影响，本年2月的有用产销时辰未几，乘联分会预测，2月车市销量将会处于年内十足谷底期。但这并不影响车企们使尽周身解数去追求更高的销量。固然料思中的现款直降、官降大战等有硝烟味的“价钱战”并未大界限出现，但更奥密、更细巧的优惠和促销却并不稀有。

其中，极狐汽车晓谕启动至高25000元购车补贴算作，涵盖购置税兜底、糜费券、毕生免费珍惜等多重职权，至高7000元的购置税补贴有劲对冲了新动力汽车购置税由全免到减半征收给终局糜费者带来的压力。

值得一提的是，春节前部分车企推出的7年低息策略在春节后被更多车企复制，致使有车企“后发先至”将该策略升级至8年低息。经年累月，30年车贷大要不再是梦。而此类金融有谋略权贵裁汰了购车的初学门槛，对新购、首购用户迷惑力不小。

总的来看，不同于此前车企拼价钱的直白竞争款式，车企们正在以更深的“套路”去迷惑糜费者。

购车补贴对冲购置税 一次性购车本钱拆成永恒低月供

每当策略退坡，车企们都会出来兜底一段时辰。2026年，国内新动力汽车购置税改为减半征收。从终局糜费者角度来看，车辆的落地价会有显著擢升。但车企们一招“购置税兜底”已而又将车辆的落地价打了下来。

在春节之前，不少车企仍是推出购置税兜底策略，而春节之后，不少车企的“购置税兜底”仍在赓续。除了上述提到的极狐汽车外，深蓝汽车的“开工送红包”中包含开工红包礼、超等置换礼物等多种“名堂”的职权，有劲对冲减半征收购置税；智己汽车的开年优惠策略中也包含了至高2.3万元的新年现款红包……

也即是说，即便购置税策略变化下糜费者需要付出更多的本钱去支付车辆落地价，但在车企多样形状的补贴之下，糜费者所付出的实践本钱也没那么高。与此同期，春节前，特斯拉开启的7年低息购车策略透澈风靡汽车行业，从节前的小米、小鹏、理思到节后的智己汽车、深蓝汽车等，国内新动力汽车品牌大都已加入了该行列。

超长贷的中枢是裁汰即时压力，比如，蓝本全款20万元的车，首付几万元、月供一两千元，对年青家庭、首购用户迷惑力极强。致使在不少车企的官方促销海报中，你能看到“0首付”的说法。天然，关于糜费者来说，也要充分考量“融资租借”与糜费贷之间的辞别以及利息总和是否能够禁受。

7年低息成标配 结伴车企卷到8年低息

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从节前特斯拉、小米等车企的7年超长贷到节后各大车企的阻抑跟进，亚博体育超长低息贷款正成为旧例职权。这种风光也为后续的车市竞争指出了一个显著的信号——价钱战让位于金融战。历程数年内卷，单纯降价旯旮效应递减，还伤品牌、亏利润。金融贴息不碰开导价，用资金本钱换销量，头部车企融资本钱更低，上风更显著。

此外，一次性交易变永恒绑定，超长低息车贷特殊于锁定用户近十年的维保、充电、保障、置换，车企从卖车转向策画用户全人命周期，后续升值作事成为利润增长点。原理原理的是，超长贷竟也如价钱战一样，莫得最卷惟有更卷。

2月3日，东风日产在官微晓谕针对旗下全系车型推出8年超低息购车有谋略，糜费者可享受96期分期，首付0元，日供低至27元。2月24日节后开工当日，东风日产四车都发，除了更有衷心的价钱除外，8年超长低息的金融新政相似亦然重中之重。

忘我有偶，同为日系的广汽丰田也跟进了该策略，2月24日，广汽丰田认真推出全新换代（丨）AIR版，新车不仅推出了13.78万元起的职权价，同期也推出了长达8年超永恒低息金融有谋略。以上案例标明，超长低息车贷正在成为车企职权的标配，致使贷款时长莫得最长惟有更长……

经年累月，大要“30年车贷”果然不是梦了。春节后的车市，莫得硝烟富余的官降，却有更精细的金融+补贴组合战。车企用超长低息裁汰门槛，用补贴、红包等对冲策略退坡，内容是用更和善、更可抓续的款式抢订单、稳大盘。抵糜费者而言，当下购车更合算、压力更小；对行业而言，这是从粗犷价钱战走向练习价值战的运行。

接下来，谁能把金融优惠、居品力、作事体验作念透，大要谁就能在2026年站稳脚跟。

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